摘要：地铁建设中，盾构隧道下穿群桩时引起的地表沉降和桩身受力不可小觑。本文采用FLAC3D软件模拟了合肥地铁2号线下穿五里墩立交桥的工况，研究了下穿群桩引起的地表沉降和桩身受力规律。研究表明：地表最大沉降量偏向桥墩荷载较大的一侧，其值为-1.31mm；地表沉降曲线较明显的转折点均产生在桩与土的临界面处，且承台上方的地表沉降趋于直线；桩的水平位移和弯矩沿桩身分布曲线呈弓形，且上半部分变形较明显，两者的最大值均发生在桩基上部的1/3处，在以后工程实践中，可在此处加以钢套以提高桩基承载力。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 建筑科学与工程
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关键词：盾构隧道 地表沉降 桩基
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