摘要：为了理解航空发动机钛火发生后叶片的冷却过程，采用有限元方法结合ROTOR37转子模型，分别对550℃阻燃钛合金（TF550钛合金）和600℃高温钛合金（TA29钛合金）燃烧后压气机通道内温度场、流场进行数值模拟研究。结果表明：相对马赫数对于压气机通道内叶片散热有一定的影响，其中叶尖燃烧区域在0.7～1的低马赫数区域散热能力最佳；相对于前缘燃烧区域，叶尖燃烧区域的冷却过程更为复杂，且冷却速率比前缘燃烧区域低一个数量级；在叶尖燃烧区域内，TF550钛合金和TA29钛合金的冷却温度差异比较显著，在1000～2500K温度区间内的差别最大，前者比后者低100K以上，在300～500K温度区间内前者比后者低30K以内；叶尖燃烧区域流场的温度畸变会增加喘振的剧烈程度，设计叶片时应充分考虑燃烧对喘振裕度的影响。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技I> 材料科学
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关键词：钛燃烧 冷却 三维热流耦合 数值模拟 航空发动机
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