摘要：针对一台新开发的SUV车型动力总成悬置系统进行了车身响应敏感度CAE分析和物理样车整车的NVH性能测试,结果表明：对于横置动力总成布置,与传统4点悬置方式对比,采用3点悬置系统布置能更加有效地降低车身对动力总成激励的响应敏感度;在所开发的车型上采用3点悬置后,获得了很好的低频NVH效果.
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 汽车工业
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关键词：汽车 动力总成 悬置系统 nvh 车身响应敏感度
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