摘要：城市轨交线路设计中会遇到陡坡急弯的情况，坡度折减后往往达到最大坡度，这样的条件不利于车辆故障情况下的救援。为此建议陡坡急弯段线路最好衔接配线车站，当实施故障救援的列车无法通过陡坡时可以退行到配线车站待避，从而缩短救援时间，减少故障救援对全线正常运营的影响。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 公路与水路运输
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关键词：城市轨交 线路设计 陡坡急弯 故障救援 配线车站
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