摘要：为满足通用小型汽油机美国EPA 3 排放法规的要求,对 188F汽油机运用气道稳流试验、缸压采集试验、 累计放热率计算等方法,研究气道流通系数、混合气浓度和点火提前角对汽油机CO、 HC和 N〇 x排放的影响, 分析排放特性、缸内燃烧压力、燃烧放热率、缸内温度的变化规律.结果表明：改进气道结构后,最大气门升程 时进气道和排气道的流通能力分别增大39. 5%和 34. 2%,气缸进气量增加,功率增大0. 73 kW、燃油消耗率 下降8. 1 g/ （kW.h ）,排放降低;点火提前角不变,改变过量空气系数渍a大小,各工况下HC＋NOx存在一个最 低值,研究得出低排放的理想混合气浓度特性,即标定工况下采用浓混合气（渍 a为 0. 8 3 5 ）以满足美国EPA 3 排放法规,且过量空气系数随负荷的减小逐渐增大;其他参数不变,推迟点火提前角可以有效抑制N〇 x 、 HC 排放,但功率降低、燃油消耗率增加,综合考虑选取点火提前角为18°CA.188F汽油机经250 h 劣化试验的CO 和HC＋NOx排放结果为 312.5 g/ （kW·h ）和 7. 1 g/ （kW·h）,低于美国 EPA 3 的 610 g / （kW ·h ）和8.0 g/（kW·h） 的限值,达到排放法规要求.研究工作为低排放通用小型汽油机研发提供了可供参考的技术路线.
分类：期刊> 人文社会科学> 社会科学II> 教育综合
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关键词：通用小型汽油机 排放 燃烧 气道 点火提前角 混合气浓度
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