摘要：气动发动机进气门采用电控技术是提高其工作效率的有效措施之-.以获取进气门开启时刻随工况参 数的变化规律为目的,针对进气门采用电控气动阀的气动发动机,建立了其工作过程理论模型,搭建了其试验 台,并进行了理论模型的验证.以验证过的理论模型作为平台,对电控气动发动机工况参数、进气温度和压力 对其主要控制参数-最佳进气门开启角的影响进行了仿真优化分析,获取了在各种不同工况及进气条件 下,气动发动机进气门开启角的控制规律.研究结果表明：以气耗率最小为目标,随着气动发动机进气持续角 和转速的增大,最佳进气时刻应提前,减小进气压力或增大进气温度,最佳进气时刻应适当延迟,但当进气持 续角增大到145 °CA时,进气压力对最佳进气时刻影响甚微;以动力性和经济性为目标的气动发动机最佳进 气门开启角是不同的,在负荷低于80%时,应以经济性为目标,当负荷增大到80%及以上时,则应以动力性为 目标控制进气门开启角.控制基础的研究为气动发动机采用电控技术提供了数据支持.
分类：期刊> 人文社会科学> 社会科学II> 教育综合
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关键词：气动发动机 电控 进气门开启角 优化 可变气门
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