摘要：为了探究柴油颗粒过滤器（ DPF） ＋ 选择性催化还原（ SCR） ＋废气再循环（ EGR）和 DPF＋SCR这两种技术 路线的我国遇阶段排放重型车在不同整车载荷下的排放差异,从整车测试的角度出发,以对重型车整车排放 量的测试为主要研究手段.利用重型底盘测功机分别对两辆不同技术路线车辆加置0% 、 25%、 50%和 100%的载荷,运行重型商用车瞬态循环（ C-WTVC）,利用全流稀释定容采样系统（ CVS）测量车辆排放结果. 结果表明,采用EGR技术的车辆NOx的排放在半载及满载的工况下, NOx的排放量基本不受载荷变化的影 口 向,其值稳定在450 mg/ （kW·h）左右;未采用EGR技术的车辆NOx排放受载荷变化影响较大,在全载荷工 况下均受其影响,且 NOx排放量与载荷的变化呈反比趋势,随着载荷的增大由最高点524 mg/（kW· h ）向最 低点226 mg/ （kW·h）依次递减.为即将实行的国遇标准中重型车整车部分的新车排放认证提供了工况数 据,对于提高国家测试水平具有一定的指导意义.
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关键词：重型车 整车排放 nox 国遇 载荷
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