摘要：为有效降低强侧风作用下高速列车脱轨、倾覆的可能性，在现有速度大于200km／h机车上部限界、车内设备布置的人机工程学原理的前提下，基于流体力学原理以及高速列车抗侧风能力分析，设计了一种更能抵抗强侧风作用力的车体截面。基于有限体积法的CFD软件，利用二维定常不可压缩流动N．S方程的SIMPLE算法和k-ε双方程湍流模型，对我国CRH2，CRH3。CRH5等3种高速列车及新设计车体在25m／s风速环境下进行了气动性能模拟。结果表明，设计车体倾覆力矩相比我国3种高速列车在相同强侧风作用下倾覆力矩有明显下降，设计车体抵抗侧风的能力优于我国上述3种高速列车。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技I> 综合科技A类综合
收录：北大期刊(中国人文社会科学期刊) > 统计源期刊(中国科技论文优秀期刊) > 知网收录(中) > 维普收录(中) > 万方收录(中) > CA 化学文摘(美) > JST 日本科学技术振兴机构数据库(日) > Pж(AJ) 文摘杂志(俄) > 剑桥科学文摘 > 国家图书馆馆藏 > 上海图书馆馆藏 > 文摘杂志
关键词：高速列车 人机工程 抗侧风车体 有限体积法
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
