摘要：目的解决工程车辆轮辐在现有冲压工艺下壁厚的过度减薄问题。方法基于ANSYS/LS-DYNA软件,建立26.5X24型轮辐有限元分析模型,通过分析塑性变形,探索轮辐壁厚过度减薄的原因。通过正交试验,分析工艺孔直径和相对模具间隙对壁厚减薄的影响规律。通过改变冲压顺序,对原有工艺进行改进。结果当工艺孔直径为200 mm,相对模具间隙为1.75时,轮辐的最大减薄率由原先31.30%降低至6.09%,工艺孔直径对应的极差值远大于模具间隙对应的极差值。保持相同的工艺参数,通过改进工艺,最大壁厚减薄率由6.09%降至2.61%。结论工艺孔直径是影响壁厚减薄的主要因素。增大轮辐工艺孔直径或合理安排拉深工艺顺序,均可有效抑制壁厚减薄,且在最优的因素水平下,采用先拉深后翻边的冲压工艺与增大工艺孔直径相比,抑制减薄的效果更好。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技I> 金属学及金属工艺
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关键词：轮辐 壁厚减薄 数值模拟 正交试验 厚板拉深 冲压工艺
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