摘要：通过AMESim软件建立了喷油速率可调的超高压共轨系统仿真模型,分析了相同喷油量条件下喷油率的变化特点.采用GT-Power软件建立单缸柴油机模型,将不同喷油率导入柴油机的燃烧计算模型,研究了不同喷油率对柴油机缸内压力、缸内温度、放热率、NOx排放、碳烟排放及输出转矩和油耗率的影响.仿真结果表明：靴形喷油速率匹配合适的喷油提前角可优化柴油机的综合性能.搭建了超高压共轨柴油机台架,开展了不同喷油速率的喷射控制试验,结果表明：与相同油量条件下的高压共轨喷射相比,柴油机实施变喷油速率超高压喷射可获得更优异的动力性和燃油经济性,动力输出提高了5%,燃油消耗量下降了6%,碳烟排放降低,但NOx排放升高.
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 动力工程
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关键词：柴油机 超高压共轨系统 变喷油速率 喷射控制
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