摘要：在一台SD2100TA柴油机上安装了全可变液压气门机构,采用进气门早关（EIVC）的方式对进气量和有效压缩比进行调节,并对进气性能和燃烧性能进行了研究.试验研究结果表明：与节气门进气量调节方式相比,EIVC能有效降低泵气损失,且能够降低缸内工质温度,有利于实现低温燃烧.随进气门关闭时刻（IVCT）的提前,有效压缩比降低,压缩终点压力和温度下降,滞燃期增长,着火推迟,预混燃烧比例上升,扩散燃烧比例下降,由于工质总热容降低,燃烧后的缸内工质温度增加,导致排气温度显著提高.在保持指示热效率基本不变的前提下,EIVC可以有效地降低缸内峰值压力,拓宽柴油机负荷范围.在1650r/min、平均指示压力（IMEP）为0.64MPa工况点,当IVCT从下止点后30°提前到下止点后-50°时,峰值压力降低了26%.
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 动力工程
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关键词：内燃机 全可变液压气门机构 进气门早关 有效压缩比 指示热效率 米勒循环
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