摘要：将一台单缸农用柴油机压缩比降至12,在缸盖上增加-个带液化石油气（LPG）供给通道和火花塞的点火室,将其改造为射流控制压缩着火（jetcontrolledcompressionignition,JCCI）发动机,研究了全工况范围点火正时和负荷对JCCI发动机燃烧可控性的影响.试验结果表明：在大多数工况范围内,柴油预混合气的燃烧始点相位θ10和燃烧中点相位θ50随点火正时单调变化,且滞燃期对负荷不敏感,说明其着火相位可以通过点火正时直接控制;在接近全负荷工况时,滞燃期迅速缩短,部分柴油提前发生自燃,射流对着火相位的影响减弱;在大多数工况范围内,NCX和碳烟排放均较低,且对点火正时敏感,减小点火提前角可以显著降低NOz和碳烟排放,但是HC和CO排放较高.
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 动力工程
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关键词：内燃机 射流 预混合 压缩着火
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