摘要：通过一台CA6DL电控高压共轨柴油机探究了降低双阶段燃烧低温阶段HC和CO排放的方法．结果表明：在具有低温燃烧（LTC）典型特性的低温燃烧阶段中，采用单次喷射可以通过增加喷油量及推迟喷油正时的方式提高缸内燃烧温度，降低HC和CO排放；增加喷油次数可以减少每次喷射的喷油量，在维持氮氧化物（Nq）排放基本不变的情况下，可通过调节喷油参数的方式优化油气混合状态，从而达到更好的燃烧和排放效果；在不同喷油策略中，均匀分配油量的喷油策略可避免因油量分配不均所造成缸内燃烧温度过高或过低而带来的N0。或HC、CO的急剧增长，其综合效果最佳．
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 动力工程
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关键词：柴油机 双阶段燃烧 低温燃烧 排放
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