摘要：为提高均质混合气引燃（HCII）的效率并降低由于引燃柴油预混不充分产生的碳烟排放,在一台HCII原理性单缸机上,分别使用体积分数为0%、50%和100%的聚甲氧基二甲醚（PODE_n）/柴油混合燃料作为引燃燃料研究了在不同引燃燃料喷油时刻下HCII燃烧的燃烧、排放特性和热效率。结果表明：在1 200 r/min,0.3 MPa指示平均有效压力（IMEP）工况下,向引燃燃料中添加PODE_n能够明显降低碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）排放以及循环变动（COV）,提高指示热效率,100%的PODE_n作为引燃燃料时HCII燃烧模式的指示热效率达到甚至超过柴油直喷模式;在1 600 r/min,0.6 MPa IMEP工况下,向引燃燃料中添加PODE_n能够明显降低排气光吸收系数,提高指示热效率。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 汽车工业
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关键词：柴油机 燃烧 排放 引燃时刻
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