摘要：采用叶片几何成型参数化方法，对沿叶高变负荷设计的大焓降弯扭静叶片的成型要素进行了拆分，并对拆分得到的近似直叶片和原型弯叶片流场进行了数值模拟。结果证明，大焓降弯扭静叶负荷沿叶高的变化是叶片积迭线正弯曲造成的。以此为基础，对大焓降弯扭静叶进行了增荷设计，进一步证明采用大焓降弯扭静叶设计理念，对增高叶片气动负荷和控制二次流是有效的。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 动力工程
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关键词：大功率汽轮机 大焓降叶片 设计理念 增荷研究
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