摘要：港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程口岸暗挖段采用曲线顶管管幕支护的施工方法，在复杂地层条件下计算曲线顶管顶进力是顶管施工的重点与难点。工程共计使用了37根外径为1620 mm、平均长度约为255 m 的钢顶管。结合现场施工记录，采用2种不同的计算方式对顶进力进行了估算并与实际顶进力进行对比验证。结果表明：经验公式中的摩阻力计算在埋深较大时比较符合实际情况，在浅层的淤泥质地层中则偏大；直接采用被动土压力计算迎面阻力是偏保守的；顶进力的大小与泥浆润滑关系密切，初始阶段泥浆的润滑作用并不显著，在形成稳定的泥浆套过程当中摩阻力会逐渐下降，甚至小于1 kN ／m2。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 公路与水路运输
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关键词：港珠澳大桥 拱北隧道 曲线顶管 顶进力 迎面阻力 摩阻力
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