摘要：以深圳皇岗村站至福民站的新建地铁7号线施工区间工程为例,研究采用盖挖逆作法进行新建车站施工对既有4号线福民站结构变形规律及实际监测成果进行对比分析。通过对新建7号线福民站基坑施工全过程的精细化数值仿真,揭示了既有4号线福民站变形的动态变化规律,为施工过程中结构变形发展预测和设计方案实时调整提供理论支撑。结合施工过程中实时动态监测资料,论证新建车站主体结构施工对既有车站的影响程度,验证当前设计方案的可行性,并为优化地层加固方案提供依据。结果表明,数值仿真分析的既有车站最大沉降量为3.00mm,与实际监测成果吻合。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 水利水电工程
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关键词：新建车站 既有车站 数值分析 盖挖逆作法
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