摘要：针对我国第一条悬挂式单轨交通试验线开展行车动力学试验。试验线轨道梁桥为底部开口的钢结构箱梁，试验列车为基于锂电池驱动的悬挂式单轨列车，最高试验运行速度为60km/h。试验结果表明：轨道梁桥结构具有良好的竖向和横向刚度，其垂向一阶自振频率和横向一阶自振频率分别为5.60、2.27Hz，自振频率理论计算结果与实测结果基本相符；轨道梁桥结构的振动加速度随着行车速度的增加而逐渐增大，其跨中垂向和横向加速度最大值分别为0.19g、0.11g，满足铁路桥梁相关规范要求，轨道梁桥动态位移随着行车速度的增加无明显变化，表明列车对该轨道梁桥的动力冲击作用受速度影响较小，在所有测试工况中，轨道梁桥挠跨比小于1/1100，动力冲击系数小于1.1；列车在各种速度工况下，其横向平稳性指标较垂向平稳性指标略大，但两者平稳性指标均小于2.75，表明运行车辆具有良好的平稳性。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 铁路运输
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关键词：动力学试验 悬挂式单轨列车 轨道梁桥 加速度 挠跨比 平稳性指标
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