摘要：以DU93-W-210风力机号用翼型为研究对象，采用风洞实验方法研究4组涡发生器（VGs）例距（S=5H、7h、13H、19H，H为VGs高度）对翼型气动性能的影响规律。风洞实验结果发现：在清净翼型失速攻角（8°）之前，涡发生器对翼型的升力系数影响较小。而对于阻力系数及升阻比，当间距S=5H、7H时会使翼型的阻力系数增加，其中S=5H时阻力最多增加27％，升阻比降低19％。间距S=13H、19H时使翼型阻力系数降低，其中S=13H时阻力最多降低70％，升阻比最多增加160％；在翼型失速攻角（8°）之后，涡发生器均能增加翼型升力、降低阻力、增加升阻比，其中S=5H时翼型升力系数最多增加48％，增加失速攻角近10°，且在失速攻角之后，S=5H时翼型升阻比增加最多。故加装涡发生器不一定在全攻角范同内均增加翼型升阻比，但会增加翼型最佳升阻比的攻角范围。所以，涡发生器存在最佳间距，若从最大升力系数来判断，当间距S=5H时效果最佳。若从最大升阻比来看，当间距S=13H时效果更佳。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 新能源
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关键词：涡发生器 翼型 气动性能 风洞实验
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