摘要：对6 mm厚和8 mm厚两种规格汽车大梁钢WL510以及WL590、WL700产品共4组数据进行含二维单侧容限系数的升降法分析。结果表明,参考以往经验数据的二维升降法结果的相对偏差比常规的一维升降法有大幅下降。部分情况下,二维升降法结果相对偏差仅为一维方法的1/5。另外,当试验样本量过小时,即使使用二维升降法,试验结果偏差仍较大。因此,即便使用二维升降法也得保证基本的试验样本量。从实测结果来看,该方法不但给出了很好的方差估计量,解决了传统升降法对方差估计误差较大的问题,与传统的只能利用当前试验数据的升降法相比,其可利用的信息量有了大幅度增加,所以在精度相同的情况下,可以节省大量试件;而在试件数一定的条件下,又能提高预测精度。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 基础科学> 物理学
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关键词：汽车大梁钢 二维升降法 疲劳极限 相对偏差
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