摘要：文章结合重庆南涪高速公路鸭江隧道工程，进行了倾斜软硬互层隧道破坏过程的模型试验。试验结果表明，隧道的破坏从左侧边墙周围的软弱岩层开始。根据破坏特征可以将隧道破坏过程分为五个阶段，且隧道围岩的破坏会导致围岩应力的卸荷效应。采用有限元软件建立数值模型分析隧道破坏过程，数值计算结果表明：围岩的最大主应力极值始终位于隧道左侧拱腰处，与隧道最先破坏的位置不一致。从拱顶路径的应力分布分析，围岩的第三主应力为最大主应力。由于软硬岩层的岩性不同，围岩应力沿应力路径表现出震荡式变化。在隧道破坏的第一阶段，压力拱范围约为隧道开挖跨度的1．35倍。研究结果对类似隧道工程具有重要的参考价值。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 公路与水路运输
收录：北大期刊(中国人文社会科学期刊) > CSCD 中国科学引文数据库来源期刊(含扩展版) > 统计源期刊(中国科技论文优秀期刊) > 知网收录(中) > 维普收录(中) > 万方收录(中) > JST 日本科学技术振兴机构数据库(日) > 国家图书馆馆藏 > 上海图书馆馆藏
关键词：倾斜软硬互层 隧道 破坏过程 围岩应力 压力拱
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
