摘要：为了研究汽车散热器的动态特性，根据实测的散热器幅频特性曲线，将散热器简化为三自由度动力学模型，运用正交多项式拟合法和分步优化法对其动力学模型的物理参数进行了识别。研究结果表明，经参数识别的散热器动力学模型的幅频特性曲线与实际测试的幅频特性曲线吻合较好，固有频率平均误差为5．1％，幅值平均误差为6．9％。
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技I> 金属学及金属工艺
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关键词：散热器 动态特性 动力模型 参数识别
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