摘要：为了揭示桥面铺装动态荷载下的力学响应规律,以成都某高架混凝土桥沥青铺装工程为依托,以 BRT 公交车进站制动情况为荷载背景,采用数值模拟分析方法,结合正交试验数值分析结果,进行了桥面铺装方案的 结构优化比选. 以正交试验得出的优选方案为对象,进一步分析了车辆移动速度对BRT停靠站刹车减速段桥面 铺装体系的受力影响,解释了其作用机理.研究表明：振动冲击与作用时间的综合作用导致铺装层竖向变形和剪 应力响应存在“临界速度”的现象;不同初始车速下,各轴轮印处面层弯拉应力及剪应力存在短时快变的正负应 力交互作用;在制动荷载作用下,表层剪应力较大,并在初始速度60 km /h制动工况下达到极值;在靠近公交站 台等车辆制动或加速相对频繁的路段,应特别注意提高铺装层的抗剪切及抗疲劳能力,同时加强层间粘结.
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 综合科技B类综合
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关键词：沥青铺面 桥面板 brt公交车 正交分析 移动荷载 刹车减速 动力响应
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