摘要：[目的]船舶在航行过程中船底板等船体结构除了受到纵向弯曲应力以及舷侧外板传递的横向水压力载荷影响外,还因焊接及应力集中容易产生裂纹,使船体结构的承载能力降低.为此.[方法]通过数值计算,研究双向受压载荷作用下含中心裂纹船体板的剩余极限强度.首先,提出计算含裂纹船体板剩余极限强度的参数化函数模型;然后,计算和分析影响其强度的因素,如裂纹长度、倾角和船体板细长比、长宽比以及横纵载荷比,并提出倾斜裂纹的有效投影长度参数;最后,基于计算结果,拟合得到双向受压载荷作用下含中心裂纹船体板的剩余极限强度计算公式.[结果]结果表明,运用计算公式得到的结果具有较高的精度.[结论]可用于对实船上含中心裂纹船底板纵向极限承载能力的计算分析.
分类：期刊> 自然科学与工程技术> 工程科技II> 船舶工业
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关键词：剩余极限强度 含裂纹板 双向受压 非线性 有限元分析
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